由于萬向聯(lián)軸器具有補(bǔ)償位移功能，可使減速器的齒輪中心距不發(fā)生改變，沒有打齒或錯(cuò)齒問題。其缺點(diǎn)是需設(shè)計(jì)制造專用減速器，且萬向聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求精度高，故使整機(jī)造價(jià)高。

　　在小齒輪一對(duì)分速大齒輪傳動(dòng)中，為了防止游動(dòng)型輪軸徑向往復(fù)移動(dòng)時(shí)不致破壞一對(duì)分速大齒輪的嚙合狀態(tài)，分速大齒輪常采用特制的長(zhǎng)齒齒輪。在長(zhǎng)齒齒輪的設(shè)計(jì)中，其齒高和齒形一般是根據(jù)已確定型輪軸的相對(duì)位移量時(shí)，使齒輪還能進(jìn)行正確嚙合的條件設(shè)計(jì)的;同時(shí)還要保證齒根有足夠的強(qiáng)度，因此型輪軸的相對(duì)位移量不允許過大，一般為1020mm，但這個(gè)移動(dòng)量難于滿足大型工業(yè)型煤機(jī)的要求。另外，長(zhǎng)齒輪的輪齒是在鑄造成型后經(jīng)過修整而制成的，因此其精度較低，運(yùn)行中噪聲大，磨損快。在用小齒輪驅(qū)動(dòng)分速大齒輪時(shí)，小齒輪會(huì)給標(biāo)準(zhǔn)減速器輸出軸及其軸承1較大的徑向力和切向力，致使其壽命降低。此方案優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)件少，制造成本低。目前國(guó)內(nèi)民用型煤機(jī)基本采用這種傳動(dòng)方式。

　　以上兩種傳動(dòng)形式雖然在實(shí)踐中可行，但是每種方法都存在一些不足。當(dāng)前型煤成型機(jī)在向大型化和自動(dòng)化方向發(fā)展，為生產(chǎn)高質(zhì)量的工業(yè)型煤，其成型壓力需達(dá)百噸以上，